x 
  • Giỏ hàng trống
9a.jpg

CÔNG TY TNHH ĐẦU TƯ SẢN XUẤT AN TRẦN

CHUYÊN SẢN XUẤT NÓN - MŨ BẢO HIỂM CHẤT LƯỢNG CAO NHÃN HIỆU
BOSS - BBB - GALAX.

 - Sản phẩm được Trung tâm kỹ thuật đo lường chất lượng 1(Quatest 1)  cấp giấy chứng nhận đạt tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia về Mũ bảo hiểm dành cho người đi Mô tô / xe gắn máy. Được phép sử dụng dấu hiệu hợp quy CR số 0236 15

- Tiêu chí sản xuất: Mũ bảo hiểm đat chuẩn- chất lượng cao - mẫu mã đẹp, độc đáo
– Công ty An Trần nhận thiết kế logo quảng cáo nhận dạng thương hiệu trực tiếp trên Mũ bảo hiểm theo yêu cầu của quý khách.

Đội mũ bảo hiểm - tại sao không ?Nghị quyết 32 của Chính phủ bắt buộc đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy trên các tuyến giao thông quy định đã được triển khai trên toàn quốc. Cùng thời điểm này, nước láng giềng Thái Lan cũng vừa hoàn thành mục tiêu toàn dân đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy sau hơn 10 năm triển khai kiên trì và quyết liệt. Mới đây, ông Giám đốc điều hành Uỷ ban An toàn giao thông Thái Lan chia sẻ kinh nghiệm: Trước hết, chúng tôi chú trọng giáo dục nâng cao nhận thức cả với quan chức nhà nước và quảng đại quần chúng…”.

thu-thao-chi-cac-em-hoc-sinh-doi-mu-bao-hiem bosshelmet

 

Kinh nghiệm trên gợi mở cho chúng ta một vấn đề quan trọng để đưa nghị quyết 32 nhanh chóng đi vào cuộc sống. Tại sao nước ta cũng triển khai đội mũ bảo hiểm không chậm hơn Thái Lan là mấy (Thái Lan từ năm 1995, Việt Nam từ năm 2000) mà đến nay, hiệu quả vẫn chưa như mong muốn? Cái gốc là nhận thức. Việc bắt buộc đội mũ bảo hiểm đã được bàn thảo từ năm 2000, nhưng ban đầu do còn nhiều ý kiến khác nhau, Chính phủ chỉ quy định bắt buộc trên một số tuyến đường nhất định, các biện pháp lại thiếu chặt chẽ, đồng bộ. Về phía người dân, nhiều người chưa coi đội mũ bảo hiểm là một quy tắc giao thông, trước hết để bảo vệ mình, nên mới còn hiện tượng coi việc đội mũ bảo hiểm là phiền toái, mất thẩm mỹ, dẫn đến những kiểu “đối phó” lạ đời như: Thuê mũ bảo hiểm, đội mũ chất lượng thấp, không đạt tiêu chuẩn...

 

Tại sao một tỉnh miền núi dân trí còn thấp như Yên Bái lại “làm nghiêm” được chuyện đội mũ bảo hiểm từ 3 năm trước? Tại sao một việc khó như “cấm đốt pháo” mà nước ta vẫn làm rất thành công? Đó chính là do đã tạo ra được sự chuyển biến nhận thức tích cực của toàn dân trên cơ sở tuyên truyền, giáo dục sâu rộng, chỉ đạo quyết liệt, chặt chẽ. Như ở Yên Bái, quan điểm của tỉnh uỷ, UBND tỉnh coi thực hiện đội mũ bảo hiểm cần kíp như chống thiên tai, địch hoạ bởi số người chết vì chấn thương do không đội mũ bảo hiểm còn nhiều hơn cả số người chết do thiên tai, dịch bệnh hay do đốt pháo năm xưa...

 

Nhận thức, ý thức của công dân phụ thuộc rất lớn vào môi trường xã hội. Bên cạnh đòi hỏi cần thiết là sự “làm chặt”, “làm nghiêm” từ các cơ quan chức năng, để nhận thức ấy chuyển biến nhanh chóng, cũng cần phải có những điều kiện khác cần và đủ. Người dân sẽ tự giác hơn, việc đội mũ bảo hiểm sẽ dễ dàng hơn khi không phải lo mua mũ ở đâu, mũ nào là thật, là giả. Nhận thức cũng chỉ chuyển biến và trở thành tự giác khi chủ trương mới được triển khai với các bước chặt chẽ, khoa học. Như kinh nghiệm ở Thái Lan, chỉ đến khi có một chương trình hành động gồm 9 bước cụ thể với những quy định xử phạt nghiêm khắc, đồng thời xây dựng mô hình phối hợp giữa các bộ, ngành liên quan thì người dân mới tự giác ngồi lên xe máy là đội mũ bảo hiểm. Đồng thời với việc giải quyết nhận thức của người dân, cũng cần phải đặt ra trách nhiệm của các nhà sản xuất xe máy, sản xuất mũ . Các nhà sản xuất phải nhận thức rằng, nếu coi đội mũ bảo hiểm là một qui tắc giao thông thì sản phẩm xe máy bán ra thị trường phải có mũ bảo hiểm như một phụ kiện đi kèm. Cùng với chất lượng bắt buộc phải bảo đảm cải tiến mẫu mã, nâng cao tính thẩm mỹ, sự gọn nhẹ, tiện dụng của mũ bảo hiểm… cũng rất cần thiết để người dân thêm tự giác đội mũ bảo hiểm.

 

Theo quandoinhandan online